Jugo 1603 SOHC

Uzevši u obzir koliko jedan Jugo može imati veliki udeo u mojoj ljubavi prema automobilima, a koja je dobro poznata svim mojim prijateljima, cenim da je jedino fer da isti dobije posebnu stranicu kao neku listu specifikacija i izgleda koji trenutno ima uz propratnu priču. Da ne odugovlačim…

 

1989 Yugo Koral 55

20130309_125922-2

Auto kupljen sada već davne 1989 godine, u Banjaluci. Tokom svog života završio u Beogradu, tačnije u Leštanima, kod jednog vatrogasca po imenu Rade. Do mene naleteo putem štampanih oglasa, što sada pomalo izgleda čudno pored ekspanzije interneta kod nas, kada malo bolje razmislim. Priča je bila jednostavna – beli Jugo, motor 1116ccm i izumrlih 55 konjskih snaga, u prvoj boji i nešto tipičnih “srpskih” popravki limarije. Tada, sve što sam ja znao oko automobila se svodilo na početničke estetske izmene i degradacije, sa perspektivnom da uz nešto širi pogled na celu sliku to bude ozbiljniji pristup, ništa više od toga. Zacrtana želja je bila kupiti dobru bazu za dalje radove i ostvarenje dečačkog sna. Možda je čudno, ali da, meni je Jugo zapravo bio dečački san i želja. I ovaj beli i neugledni Jugo je u mojim očima bio upravo to – kraj potrage. A onda smo ga moj matori i ja dovezli kući, popili po pivo i krenuli u nešto što tada niko nije slutio dokle će dogurati…

Kako je auto kupljen početkom Maja 2007. godine, a ja nemam nameru da davim tastaturu od Kulina bana, ostaviću svakome na volju da proba da zamisli kroz koje emotivne trenutke, nedoumice, ponavljanja i ponajviše učenja i usmeravanja želja je moj mozak prošao. Zajebana priča, rođaci. Nekim redosledom to bi izgledalo ovako : kupljen, rastavljen istog dana (ili barem započeto isto), zafarban neuspešno u belo, pa ofarban odmah u Alfa Romeo sivu nijansu, vožen svakodnevno i usput nadograđivan sve dok nisam “sahranio” fabrički motor na putu ka Smederevu kod mojih, ispostaviće se odličnih drugara i prijatelja, porodice Vidosavljević ili ti u auto svetu poznatih kao Boboovaca. U međuvremenu su drugari forumaši i tadašnja ekipa skupili koju evropsku i iznenadili me za rođendan poklonom od 1581ccm i 90ks, koji je uleteo kao “kec na jedanaest” umesto 55ice. Sledio je atest, papirologija, auto postao potpuno regularan i konačno zaličio na moj cilj, ako sam ikada imao samo jedan…

Potom je uz moje sazrevanje počeo da se menja i svet oko mene, poznati mi ljudi su se rešavali svojih Jugića i prelazili na nešto “novo”, nešto divlje, a ja sam nekako tek počeo (mada je taj osećaj kod mene tek skoro isčezao). Počelo je da “krcka” nešto u malom mozgu i od svog “drogiranja” oldschool slikama, pričama kako je to “nekada bilo” i mirisom tog prošlog doba odlučih da želim deo toga za sebe. Kada već nemam vremeplov, imam Juga. Ma ko šta mislio, isti je legenda ovih prostora i ima podebelu trkačku istoriju, bio je deo života svakoga od nas, dece 80ih i 90tih. Bio je 1. Maj 2010. godine, svi su bili na uranku i roštiljali a ja… sam imao slobodan dan i poveliki spisak želja. Tako je Jugo rasturen po drugi put, ovaj put do poslednjeg šrafa i žabice…

Krenuo sam posao ispočetka, gulio, sekao, vario, šmirglao, farbao i tako u krug. Nikada bolje do tada nisam to sve radio, mislio sam – to je to, nema dalje! …i bio, naravno, u krivu. To sada mogu objektivno da sagledam i kažem, ali takođe mogu da kažem da će to uvek biti tako, ma koliko puta radio istu stvar, svaki sledeći će biti drugačiji i bolji. To je esencija, težnja ka nekom fiktivnom savršenstvu za koje svi mi, garažni ljudi, znamo da ne postoji. Ipak, niko nam ne može oduzeti pravo da težimo tome. Kako bilo, tada je Jugo dobio siluetu današnjeg izgleda, začinjenu pomalo fanatičnim pristupom koji je usledio u godinama koje predstoje jednom takvom autu i takve (bez)vrednosti.

Sada to izgleda ovako…

 

20130309_125922-220130816_204216(0)-220130711_120249-220131015_100050-2

 

 

969709_10201105689220471_669359652_n994278_10201105688940464_158429698_n20131015_100022-2886571_417713801655752_1060639611_o

 

 

 

Tehničke specifikacije:

Motor:

– Lancia 1603cc SOHC 135hp@7000rpm, 170Nm

– Ventili U/I 39,5/33,2

– Kanali u glavi U/I = 32/31mm (portmatch sa granama)

– Kompresioni odnos 11.2:1

– Usis 2x Dell’orto DHLA 40 N

– Izduv 4-2-1 Supersprint look-a-like grana + cev fi50 i dva prolazna lonca

– Bregasta CatCams 299 (106, 3.65lift u TCD i 10.45 ukupan)

– Menjač 5b sa diff. 19/64, Colloti setom brzina sa ravnim zubima, igličastim ležajevima na snopu i šper diferencijalom

 

Trap:

– Prednje gewinde sa Bilstein ulošcima & KW oprugama + TA Technix helperi

– Zadnji amortizeri sa kratkim hodovima, stablo 21mm i kamionski gibanj visine 8cm

– Ramena Yugo Florida sa teflonima + polijamid PA6

– Alu nosači balans štangle + polijamid PA6

– Viljuške Zastava Poly + seam welding

 

Kočnice:

– Prednje kočnice Uno Turbo 240mm samoventilirajuće sa Brembo bušenim diskovima + Ferodo DS Performance pločice

– Standardni doboši nazad

– 4x teflonska pancirna creva + custom regulator kočenja i novi tip servo i kočionog uređaja

 

Ostalo:

– Felne Route Nori 6.5×13

– Gume Yokohama A539 175/50

– OMP osigurači haube

– Sparco osigurači gepeka

– Sparco Junior sedišta + Sabelt pojasevi u 3 tačke

– Custom tabla sa cajgerima iz Lancia Delte 16v

– Volan Toora Grid, brusena koza

– Roll cage Zastava Sport + pojačanja na samoj šasiji (dimple die)

– Multi control panel (shift light, RPMs, temp.)

– Ogoljen enterijer i skinuta izolacija

 

Dyno run

 

 

Planova, delova i želja ima iza svakog ćoška, tako da će i ovaj spisak biti ažuriran a priča nastavljena.

16 Responses to Jugo 1603 SOHC

  1. Stefan Cvetković says:

    Svaka čast!!! Samo da ti kažem da si mi ti bio inspiracija da sredim Yugića, posjedujem jednoga žutalja već 4 godine (promjenio sam nekoliko auta u tome periodu sad je aktuelan BMW e46 ali jugić ima posebno mjesto koje se nadam da će zadržati zauvjek) oko njega vazda pomalo raduckam ali ništa ozbiljno, tek prije nekoliko sam uzeo motor 1.6 16v iz brave. Ljubav prema tome autu je uvjek postojala prventsveno od oca ali ti si taj koji me usmjerio u ispravnom pravcu. Znači samo guraj dalje!

  2. Danijel Dokić says:

    Šta drugo da kažemo,kad verujem da su sve reči pohvale nedovoljne da opišu ovo što radiš,mogu samo da kažem: “Samo tako nastavi” !

  3. Danilo says:

    Znaci ima jos “ludaka” kao sto sam ja?Ovo kazem zbog komentara kolege Stefana Cvetkovica.Isto kao i on i ja vozim BMW E46,al’ to mi je auto za svaki dan.Pored njega imam jos jedan auto u kojem sam porastao i naucio da vozim.Naravno taj auto je YUGO KORAL 55 ’91-vo godiste jos u prvoj fabrickoj boji.Njega obozavam i nema tih para za koje bih ga dao.U fazi sredjivanja je od ’96-te i jos traje 🙂 Elem,pomocu savremene tehnologije tj.interneta jednog dana vidim OVO TVOJE SAVRSENSTVO od YUGA i ostanem bez reci…Druze,sve pohvale i skidam ti kapu za sve sto si na njemu uradio.Svako ko te poznaje je sigurno ponosan jer ima dosta toga da nauci od takvog coveka.Samo napred,veliki pozdrav.

  4. Danilo says:

    Druze,dugo nema ni slike ni tona,a mene zanima kako napreduju radovi? 🙂 Nije valjda usledila pauza? Pozdrav od Danila iz Pozege koji te cesto zapitkuje a mozda i dosadjuje,al’ sta da radim 😉 Volim Yuga a jos vise radove na istom…

  5. Danilo says:

    Znam da ne moze,tj. moze al’ to nije to.Bez ljutnje i uvreda,nije mi to bila namera… 😉 Samo me zanimalo kako napreduju radovi,nisam ni rekao da moze nesto da se napravi preko noci.Pozdrav

  6. Danilo says:

    O.K. nikakav problem.”čitanju”?Ne razumem 🙂

  7. Danilo says:

    😀 😀 😀 aha,pa dobro druze…;) Pa do sad’ sam ga procit’o vise puta a jos vise slike pregled’o 🙂 Evo jos jednom izvinjenje ako smaram,al’kao sto sam jednom rekao,moja garaza nije ususkana a sad upeko minus… Ne mogu da se pozabavim oko mojih “masina” i onda jedino pametno i korisno na facebook-u bar po meni je ovako nesto sto ti radis…Ako primas putnike namernike,da svratim jednom da vidim auto uzivo 😉

  8. Kum Ruzvelt says:

    Kao sto rece gore Stefan da si bio inspiracija da sredim juga..prvi auto mi je bio jugo,kad sam kupio prvi komp pre par godina na prvim guglanjima sam ugledao tog juga i rekao sam sebi eeeovo je ikona jugica!zacrtao da cu danas-sutra i ja jednog srediti i zelja je pocela da se ostvaruje pre 6 meseci,dobio juga od suraka truo nazad ali nikad lupan,Italijanski motor,radio mu limariju 6 meseci i evo ga sad u garazi kao lutka,necu biti jedini koji ce ti reci svaka cast ali eto sta drugo! (Y) reci mi samo gde mogu da nabavim one federe nazad sto drze gepek vrata?

  9. Kum Ruzvelt says:

    Hvala na informaciji!meni je drago da konacno neko ima svoje ideje iskace iz takozvanog “sablona”

  10. Stefan says:

    Pozdrav, sve pohvale za ulozeni trud, vreme i ostalo.. Zeleo bih te pitati kako da resim problem tehnickog pregleda i upisivanja 1.6 motora u saobracajnu ? Hvala unapred

    • Andrej says:

      Do pocetka prosle godine je trebalo otici na astest sa svim papirima i prepravkama i prosao bi isti u nekoj varijanti. Od prosle godine treba ti uverenje proizvodjaca da je taj motor moguce ugraditi u tu karoseriju i tvoj neki dokument koji ima izvrsene promene zavedene. Raspitaj se u AMS da li je i kako moguce da uopste to uradis… Srecno.

Leave a Reply

%d bloggers like this: