Klasika u svežem izdanju

ats_logo

Sporadično, kada nađem nešto vremena, kroz moje ruke prođe i po neki set točkova. Kako generalno nema većeg zadovoljstva, meni lično, da on nečega “bačenog” napravim koristan, vizelno dopadljiv predmet, uglavnom ti setovi budu stari po 20-30 godina sa puno slojeva boje i oksidacije, oštećenja od bezbrižne vožnje i barem par slojeva farbe. Tu kreće proces osvežavanja i novog života dotičnog seta.

Iako nisam neki ljubitelj ATS Classic točkova, prosto iz razloga prevelike zasićenosti u auto svetu tim modelom, ovaj konkretan set je idealan kandidat za početak popunjavanja ove kategorije. Kao što napisah, radi se o čistoj klasici, u dimenziji 7×13 i offset-om 3. To kompletira tehičke podatke. A ono što je zanimljiviji deo je da su u vlasništvu Miloša Spasojevića, tako reći žive legende među beogradskim automobilistima. Ozbiljan “ludak”, dobra duša i pravi sportista. Tako me je pozvao jednog letnjeg dana i izrazio želju da točkovi dobiju originalan izgled kao namena za buduči Jugo projekat iz njegove garaže. Početno stanje je bilo prilično zadovoljavajuće, jer se Miško potrudio da me peskiranjem reši skidanja slojeva boje.

20130815_202646-2 20130815_202714-2

Kao i uvek, početak se sastoji od “peglanja” ivica i ravnanja oštećenja, kao i uklanjanja rupica koje je ostavila oksidacija. Tu obično u pomoć uskoči lamelasti disk za brusilicu i šmirgla p120/p150, sve dok se ne dobije približno idealno ravna podloga za dalju obradu. Logično, slede finije granulacije šmirgli i to redom – p220 i p400, kao završna za suvo brušenje. Tu se nazire izmatirana površina koja blago prosijava pod neonskim osvetljenjem. Sada tzv. vodene šmirgle služe za finu obradu, ponovo redom – p600, p800, p1000 i p1500. Sve je spremno za inicijalno poliranje i uočavanje eventualnih propusta, koji se obično ne pojave ukoliko je priprema za poliranje bila pravilna. U ove svrhe koristi se pasta za poliranje aluminijuma, kao najoptimalnije rešenje za domaće tržište se nameće Purol, jeftina i učinkovita. Prvi prolaz će biti daleko od finalnog izgleda, ali to je početak te faze i strpljenje mora postojati. Nakon trećeg prelaza 85% sjaja je tu, slike bolje ilustruju.

 

20130902_222136 20130914_204456-2 20130907_142334-2 20130907_142322-2

 

Za finalni prelaz koristi se filc, koji se kači na bušilicu, u kombinaciji sa kredom za poliranje. Postoje razne “finoće” samog filca, kao i krede. Mišljenja sam da 90% točkova ne treba polirati finije od plave krede i standardnog filca, jer ipak su to točkovi koji će se koristiti na svakodnevnim automobilima, prašnjaviti od kočione prašine i svakako “tražiti” osveženje na početku svake letnje sezone. Mogao bih se kladiti i da dobar deo točkova koji se “prodaju” kao vrhunski restaurirani itd. nisu ništa bolji od pomenutog stanja, ako uopšte. Kako je to donekle subjektivno, nema potreba razglabati – ko ima potrebe za boljim može posegnuti za boljim proizvodima i daljim poliranjem.

Kao neizostavni deo i kompletiranje restauracije sledi farbanje. Nikakva mudrolija, puno krep trake, upotrebe skalpela i zaštitnog najlona. Kada se točkovi “maskiraju” farbanje kreće od prajmera, gde se opet kao “best buy” nameće Zorkin Wash primer. Crvene boje, dobrog pokrivanja i lakog nanošenja. Dva sloja, ne više. Završni prelaz je ili akrilna 2k boja ili metalik. Ovde je u svrhe originalnosti korišćena crna sjaj akrilna boja. Crna kao crna, daje “candy look” i odličan kontrast na polirane delove.  Po sušenju, po meni obavezan je još jedan prelaz kredom kako bi se uklonile sve sitne zaostavštine farbanja i maskiranja.

Sve je spremno za pakovanje i isporuku.

20130921_224340-220130924_230252-220130924_230234-220130924_231639-2

 

Za kraj, dovršiću priču sa početka. Točkovi su nekada pripadali Miloševom drugu, koji nažalost više ne hoda ovom planetom, pa su kao uspomena završili u njegovoj garaži. Emotivni dodatak, svakako. Verujem da će se okretati uskoro u punom sjaju…

 

8 Responses to Klasika u svežem izdanju

  1. Danilo says:

    Bolje od ovog’ nije moglo,svaka cast…Felne su san snova,al’ bilo je i lepog posla sigurno?

  2. Martin says:

    I sto na kraju reci, osim: Naklon do poda :)

  3. Jolly says:

    Svaka cast, odlicno objasnjeno i fenalan rad. Inace, neki tehnolozi tvrde da sto je bolje polirana povrsina duze traje sjaj, jer cestice nemaju gde da se zavuku. Filc se i dalje smatra prilicno grubim za zavrsno poliranje, pa neki koriste cetke posle filca. Ali opet, za nase uslove eksploatacije, filc i Purol zavrsavaju posao. Kod poliranja je najbitnije strpljenje, nece na brzinu. Cvrsti zivci i polako. Bravo, samo napred. ;)

  4. Danilo says:

    Jedno pitanje ako moze?Je l’ se felna vrtela na nekoj masini ili na autu,za vreme smirglanja?Sutra poliram neke ATS CUP pa me zanima par stvari?Gde ima tih kreda za poliranje i je l’ moze samo PUROL da zavrsi posao,posto njega trenutno imam?A i ne verujem da cu ovde kod mene u Pozegi pronaci te krede.

  5. Danilo says:

    Izvini na uznemiravanju,al’ imam jos jedno pitanje?Da li je normalno da prilikom poliranja sa plavom kredom,ostaju crne fleke po felni npr.Ako jeste,cime je najbolje ukloniti te ostatke?Alkoholom ili benzinom?I da li ce posle toga da ostane isti sjaj?Bilo je vise od jednog pitanja al’ sta da se radi :) POZDRAV

  6. Danilo says:

    o.k. hvala ti ;)

Leave a Reply

%d bloggers like this: