Post od skoro godinu dana

821138238_1381248483

…jeste, skoro godinu dana. Bilo je i pitanja da li sam batalio blog ili o čemu je reč? Da nije FB stranice verovatno bi to bila konstatacija. Ali, ne, nisam batalio namenski, zaista, kao što nisam ni auto ostavio gde su poslednje slike pokazale. Prosto, mozak mi je postao pretrpan svim stvarima iz okruženja i hteo sam sebi da pomognem u “pravljenju” filtera za sva ta sr***a. Treba volje pisati, da li sebi kao uspomenu ili opet nekome ko želi da čita, ne ide da to bude preko volje…

Sa tim na umu, odlučio sam da popunim prazninu koja je nastala a i ubuduće pišem češće, ali mnogo kraće postove. Zapravo, uz sliku ili dve isto toliko i rečenica… barem ću lakše izdvojiti vremena za tu varijantu.

Eh, sad… odakle početi. Probaću relativnim redom da ispišem o radovima.

Točkovi koji idu na ovaj auto su već pominjani Ruote Nori 6.5×13. Kako su davno rastavljeni, red je bio da se odnesu na peskiranje. Pre toga, probao sam da li ima nekih prepreka pri montaži. Peskirani su najfinijom granulacijom od strane Maronče radionice, spoljašnji obruči, unutrašnji, srca i prsteni za dihtovanje. Usput sam odneo i prepravljene i olakšane šine branika, više o šinama kroz post.

20150328_190347-220150328_190312-220150328_190406-211014974_447847712046228_681104206023442785_n 11112459_447011222129877_8161531855670170100_n 11167967_448295218668144_359971654989862430_n

 

Počeo sam i sklapati funkcionalne stvari, kako bi auto mogao da odvezem kod farbara i kako bi što više delova koji mogu biti montirani, bili na autu što pre. Tako je poluga ručne kočnice namontirana, uz sitne detalje. Može se videti i montirani rezervoar goriva, preko koga inače prolaze sajle ručne kočnice.

20150105_184600_HDR 20150105_221926 20150105_222120

 

Sledeći veliki zadatak je bio da konačno vratim motor na mesto, u sveže ofarbani motorni prostor. Za početak sam probao da li imam ikakvih prepreka za pregradu između karburatora i izduvne grane. Morao sam malo da seckam, turpijam i bušim, ali sve je selo na svoje mesto. Po ugradnji sam morao još da skratim pregradu, ali to je bio manji problem. Evo i kako je to sve “selo”:

20150201_151323 20150221_232102 20150212_230148-2_resize 20150221_232135 20150221_232149 20150310_220544 20150315_172832 20150315_172926

 

Tom prilikom sam ugradio najlakši anlaser koji mi je bio dostupan, Magneton snage 1kW. Hladnjak motora, koji je bio Yugo novi tip, zamenjen je sa površinski većim od Floride, takođe novi tip. Sam hladnjak je duži oko 5cm, što na visinu hladnjaka procentualno predstavlja osetnu razliku. Motor ventilatora hladnjaka je takođe pregledan i nova prelivna boca ubačena u ceo set.

Još jedna stvar koja bi trebala da pravi razliku, konkretno u snazi motora, su tzv. “aviončići” tip 7848.1 naspram faričkih 7848.3. Na slici ispod se može videti razlika u obliku kanala kroz koji prolazi gorivo. Ovo je faktički jedini performance tip venturija za Dellorto karburatore koje ja imam. Razlika će svakako biti izmerena na dynojet-u radionice BoboSport.

20150223_212821 20150228_170259 20150310_194431

 

Gore pomenute šine branika su, pored olakšavanja, prepravljene i u druge svrhe. Glavna prepravka je bila uglaviti hladnjak za ulje u prednji branik, tako da se spolja ne remeti izgled i linije auta. Ovo je impliciralo da hladnjak uvučem u branik, tako što ću ga fiksirati za šinu branika. Jedan od problema je bio kako iseckati i prepraviti šinu a da se sva ne pokrivi i održi zamišljenu liniju. Kako je to ispalo, vidi se na slikama. Sve je ofarbano već poznatom poliuretanskom bojom.

20150308_150742 20150508_191753 20150510_150545 20150510_165310

 

Sve vreme sam paralelno radio na ostalim delovima, nešto reparirao, nešto kupovao i pomalo detaljisao. Kupljeni su Sabelt pojasevi u tri tačke umesto starih i zamorenih Schroth. Zadnji lonac je dobio malu posvetu legendi relija, distanceri prednjih točkova su blago olakšani kao i nosači sedišta. Takođe, “patosnice” su dobile par slojeva boje kako bi i one bile montirane. U međuvremenu sam odlučio da ću uporište kod suvozačevih nogu i odmorište kod vozačevih napraviti ponovo, od aluminijuma i nešto drugačijeg oblika…

20150223_233041 20150410_210651-2 20150421_21223120150428_083527 20150428_083535

 

Priprema za farbanje je uveliko bila u toku, svim mogućim oružjima koje imam sam se koristio kako bi ispala najbolje moguće. Guljenje do lima, wash prajmer, tečni cement git i 2k filer su bili redovno trošeni. Takođe, polirao sam i spoljašnje obruče Nori točkova, kako bi po farbanju srca i unutrašnjih obruča mogao brzo da ih sklopim. Tu mi je, osim farbanja, još prepreka nabavka M6 šrafova u 12.9 tvrdoći. Za to će verovatno eBay pomoći…

20150516_15073620150523_223432 20150621_190656 20150627_180250_gepek_evo 20150629_224346 20150718_152332 20150801_205453

 

Konačno, na red je došao najiščekivaniji deo – farbanje. Haubu sam ofarbao sa donje strane u garaži, kao manje zahtevan deo u estetskom smilu, a ostatak je farban u komori. Korišćena je Lechler baza sa MaxMeyer lakom, što je par nijansi kvalitetnije od ranijih farbanja. Auto ima 4 ruke baze i 4 ruke laka, što u principu znači da je boja dovoljno debela da zaštiti sve ispod, ali i da ću sa prolećem auto prepustiti Garage73 drugarima na peglanje laka i detaljno poliranje kako bi i sve nesavršenosti nestale. Jednu stvar bih napomenuo – uspeo sam da zaštićujem auto u komori nešto ispod 6h rada, čisto radi uvida koliko je zapravo potrebno kako bi sve bilo na mestu…

20150720_092742 20150720_092755 20150905_112138 20150905_14030120150905_140315 20150905_14032120150909_093707 20150907_203807

 

Kako je to konačno bilo gotovo, a rezultat prilično zadovoljavajuć, nastavio sam sklapanje. Jedna od stavki je bila prepraviti tablu tj. cajgere i dovršiti započeto od pre. Ubačene su nove signalne lampice sa odgovarajućim simbolima, kao i crna mat folija kako bih fokus bio na same cajgere po pogledu na tablu. Takođe, odlučio sam da i “pretresem” kompletnu signalizaciju zadnjeg dela, što je odnelo dosta vremena, jer sam detaljno rasturio, odmašćivao, farbao, polirao, stavljao nove sijalice, itd. u stop svetla. Ali po meni, vredi svakog minuta truda.

20150901_221418 20150927_16340820151024_12490320150910_21455820150910_214611

 

Bitna stavka, kao i svaka, je bilo zastakljivanje automobila. Još ranije sam odlučio da će sva stakla, osim šoferke, biti zamenjena polikarbonatom. Kupio sam tzv. leksan od 4mm (debljina fabričkog stakla, kako bi lepo legla u kedere) i ukrojio sam ih po dimenzijama fabričkih stakala. Sve je to montirano u kedere i lepo upasovano. Prednja bočna su nameštena tako da se mogu i dalje spuštati i podizati, ali u slučaju potrebe, jer se polikarbonat lako grebe. Ugradio sam napokon ACW motorsport pop-up ventove, kako bih izbegao otvaranje stakala zbog ventilacije, jer je lakse putem ventova. Da napomenen – polikarbonat nije isto što i pleksiglas, jer se polikarbonat (lexan) savija i nemoguće ga je prelomiti. Ukoliko neko želi da radi isto što i ja, toplo savetujem ovo rešenje i izbegavnje pleksiglasa koji puca u velike komade i može biti veoma nezgodan.

20151011_19193220151011_15284520151003_185356  20151015_223933 20151015_223957

 

Super izgleda, zar ne? …radio sam još puno toga, stavljao osigurače prednje i zadnje haube, zadnji branik, bravice vrata, rotirao crveno i zeleno dugme za otvaranje kako bi imalo više smisla, prepolirao Ronal A1 i zarotirao Dunlope da se ravnomerno troše. Ujedno, na Ronalima će auto prezimiti i biti provozan koji put u toku sunčanih dana zime, dok Nori ne budu završene i Yokohama-e nabavljene.

20150924_212102 20151114_18181520150929_193611 20151001_212041 20151015_21163420151111_171124

 

I za kraj slika trenutnog stanja, prednji branik će biti namontiran čim napravim nova creva za hladnjak ulja, a potom ulje zamenjeno i auto odvežen na centriranje trapa. To je ujedno plan za do kraja godine. A u međuvremenu je stiglo i motivacije iz SAT revije koja je izdala tekst o mom autu. Ovom prilikom se zahvaljujem Nataliji za taj deo…

Do skorog kuckanja.

20150924_12053520151114_171917

 

2 Responses to Post od skoro godinu dana

  1. Ivan says:

    Koji si ti kralj!!! Detalj koji me je najvise nasmejao je na zadnjem ramu od registracione tablice, prekrizeno opel i folksvagen a ostavljeno fiat i zastava 😀 Sve uradjeno perfektno i sa ukusom!!!

Leave a Reply

%d bloggers like this: