Prolećne primese

Zamirisalo proleće, kalendarski barem, a ja još daleko od kraja… Eh, tako to biva u 90% slučajeva kada se nešto planira a radi u ovom obimu, jer uvek iskoči još XX stvari koje “su baš usput za uraditi, kada sam već tu…” i… izađoše ovce iz obora. Da nastavim dalje…

Prednji paneli – hauba i krila, poskidani i navučen najlon preko motora da ne pada baš sva prašina od šmirglanja i slično na njega, dok ne dođe njegov red da izađe napolje da se motorni prostor ofarba i malo doradi. To je izgledalo ovako, a moram da priznam da mi nagib prednjih točkova uvek stvori toplinu oko srca.

20140327_191206-2 20140327_170802-2

Na zadnjem veznom limu sam se “igrao” malo sa perforacijama… nešto estetike, nešto funkcije, meni svakako simpatično.

20140330_181613-2 20140330_183655-2

Pošto ovog puta radim sa ciljem da auto bude “race ready”, integracija roll-cage-a sa školjkom se nastavlja. Sa tom namerom sam napravio perforacije od lima 1.5mm za B stubove, sa prednje i zadnje strane, na slikama ispod… i zavario za školjku varovima u “2+2″ šablonu. Koristio sam perforacije prečnika 25 i 16 milimetara. Usput sam zavario stope za školjku, iako sam koristio šrafove 10.9 kvaliteta, zlu ne trebalo…

20140406_154720 20140406_192306-2 20140409_22191620140409_22192620140409_22193920140409_22195220140409_22212920140409_22214820140409_22225420140409_22233720140409_222349

U međuvremenu sam se bavio najnepristupačnijim poslom – zadnjim delom poda i pojačavanjem grede. Cilj je bio “opasati” gredu duplim limovima, po principu punktovanja i ukrajanja, kao što sam uradio na zadnjim koševima gde je dosed za stopu roll-cage-a. Ukrojio sam ukupno 5 limova debljine 1mm i zapunktovao na zidove grede, a potom dopunio duplim varovima sve spojeve na istoj. Ostatak poda ogulio do lima i namazao 2K osnovnim epoksijem, naneo polimer diht masu i preko toga naprskao Cas System zaštitu (preporuka!). Kada je to sve prosušilo, finalni sloj sam odradio 2K poliuretanskom bojom, koja se navodi kao odlična za podvožje i delove izložene pojačanom habanju, ponajviše zbog svoje elastičnosti i odličnih mehaničkih svojstava. I ostatak poda i koševa će biti tretiran istom metodom.

20140413_154815 20140413_172658 20140415_001732 20140415_00173720140415_00174720140415_00190520140415_00184220140415_00180820140415_00220820140415_00214420140415_00200420140415_00193120140420_163401-2

Amortizeri za zadnji trap su dobili vizuelno-zaštitni tretman po sličnom principu kao i pod. Oguljeni do sjajnog čelika, preprskani reaktivnim prajmerom i lakirani poliuretanskom bojom sa dve nalepnice da se zna ko je zadužen za amortizaciju!

20140415_185319-2 20140415_185328-2

Polustranice i zadnji vezni lim se doteruju finalno u smislu pripreme za farbanje, pa je na red došao filer uz, za mene, neizbežne naknadne popravke po njegovom nanošenju, najviše u smislu akrilnog 1k gita za sitne nepravilnosti a po negde i 2K gita za veće popravke. Trudim se da što manje ima potrebe za time, ali… priprema je za mene nauka i veeeelika količina strpljenja, nažalost. Nadam se vrlo dobrom rezultatu, naspram uloženog vremena.

20140419_135012-2 20140422_202545 20140422_202102

Tu su se usput zatekle i Stilauto formule 13×5.5 a i ostatak delova zadnjeg trapa koji je bilo moguće iskoristiti kao novorepariran. Ostaje mi da dopunim novim paknovima i dobošima, koji treba da prođu tretman poliuretanom. Onda je sledeći cilj složiti zadnji trap da auto može da se vrati na točkove, kako bi napred mogao da ostane bez istih zarad daljih radova. Slike polovično spakovanih komponenti i detalji…

20140422_230741 20140424_203622 20140424_201123 20140424_20102820140424_20364120140424_21152620140424_20385820140424_20373920140424_215128

Dok ne pribavim delove, prionuo sam na vraćanje prednjeg dela roll-cage-a i ponovno zavarivanje na školjku. Spojene su cevi do A stubova sa cevima koje su na prednjim koševima još od ranije, a sve je pripremljeno za ukrajanje perforiranih limova na A stubove po sistemu kao što je urađeno na B stubovima. Takođe, ostaje da uglavim cev koja povezuje vrhove cevi roll-cage-a kod A stubova, kao i da ubacim cev koja je bila ispod kontrolne table, takođe u svrhu povezivanja cevi kod A stubova. Plan je da se doda još cevi u zoni kod vrata i poveže perforiranim limovima, ali to će biti napravljeno do sledećeg posta… Trenutno stanje i polovičan prednji kraj:

20140429_000117-2 20140429_000027-2 20140429_000008-2 20140428_235948-2

Ostaje dakle završiti prednji kraj roll-cage-a sa dodavanjem cevi i perforanih limova, vađenje motora i dopunjavanje motornog prostora, kompletiranje prepravki na podu i koševima prednjim, sa još dosta propratnih sitnica i lagano privođenje farbanju i sklapanju. Nadam se da će u julu auto biti na ulici a ja sa osmehom na licu…

3 Responses to Prolećne primese

  1. Danilo says:

    Sve pohvale kao i uvek…al’ sigurno imas u rezervi jos nekog “jugera”,kog’ vozis u medjuvremenu.Imas dobre zivce,vidi se jer ja ne bih izdrzao tako dugo a da ga ne izvozam koji krug ;) :) Ali trud,rad,cekanje i sve ostalo ce se “isplatiti,kad se sklopi i izadje na ulicu ;)

  2. Ivan says:

    Kralju ti treba pod hitno da otvoris neku radionicu :D Musterija bi imao na pretek. Svaka cast za sve, pratim vec dugo sta radis, evo prvi put pisem… Kapa dole!!!

    • Andrej says:

      Mislim da trziste u uslovima trenutne ekonomske situacije nije spremno i dovoljno veliko za tako nesto, ali hvala na pozitivnim utiscima. :)

Leave a Reply

%d bloggers like this: